『曲がり切れず横転』『歩道に突っ込む』小学校近くに危険な県道“ライト坂” 事故多発の原因は「フェード現象」 不安抱える周辺住民らは対策求めて活動【怒り】【ＭＢＳニュース特集】（2023年9月11日）
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- Опубликовано: 26 авг 2024
- 兵庫県芦屋市の閑静な住宅街に、事故が相次ぐ「危険な坂道」があります。今年６月にはカーブを曲がり切れなかったトラックが横転する事故も起きました。近くには小学校があり、通学路にもなっているということで、不安を抱える周辺住民たちが対策を求めて動いています。
（2023年9月11日放送 ＭＢＳテレビ「よんチャンＴＶ」内『憤マン！』より）
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#事故多発 #ライト坂 #坂道 #危険 #通学路 #フェード現象 #ブレーキ #兵庫県芦屋市 #MBSニュース #毎日放送
フェード現象を気にしないドライバーが増えたのが原因ではないだろうか？
それですね！さらに飛ばすから何度もブレーキパカパカ。アホだから仕方ないです
トラックドライバーなどはプロなんだから知ってて当たり前なのでは。(´・ω・)
@@ser0224 さん
運送会社の現場はご存知ないでしょう。今、運送業界は人手が足りない。だから他業種で使い物にならないクズが大量に応募してきています。会社も目の前の仕事をこなしたいから面接しても履歴書も職務経歴書も運転経歴証明書も見ない「明日から来れる？」
さて私が今まで見た応募者は
①面接なのに普段着や作業着に半ズボン
②履歴書は殴り書き
③応募してるくせにタメ口
④履歴書に前の職場の退職理由（悪口）を書く
入社してから
①道はナビ頼り
②バラ積みバラ下ろしで文句タラタラ
③オイル交換どころかテール球一つ交換出来ない
④チェーン巻けない。スタッドレス希望
⑤営業も出来ないくせに配車が敵だと吐かす
⑥1日300km以上は走れないから地場を回せ！給料少ないと配車に噛み付く
⑦ダメ人間のくせに周りを走る自分より優秀な一般車のドライバーを見下す。
⑧ロードレイジを自慢げに語る。
底辺職は最底辺になっています。
@@ser0224動画内の4トントラックなんかどうせダンプでしょ
教習で習った事すぐ忘れる人が増えたんだな
下手すりゃ更新時再教習が義務化されそう
迷惑だけど
これは道路の問題よりドライバーの問題
同じく
ホンマに。
ここを何回も通ってるけど、「危険だ」と思ったことは一回もない。
エンジンブレーキ使用せよと看板で掲示したところで、ギアを意識してる人はそもそもシフトダウンや排気使ってるだろうし知らない人は使い方をわかっていないから使われないんだよ。
エンジンブレーキって何ですか？ていうドライバーもいるからね。(´・ω・)
@@ser0224 下り坂でブレーキランプをパカパカしてる「なんでそんな所でブレーキかけるの？」って車か。
AT限定免許の弊害
MTしかなかった昔は「上ったときに使ったのと同じギアで下れ」と教わったものでした
@@ser0224 自分もこの坂の事故のニュースを見て初めてエンジンブレーキを知りました
免許とってから４年くらい運転してなかったので忘れてましたね
自分の乗っている車はマニュアルモードとかでどうやって使うのかわからなくて困りました
ディーラーに電話して教えてもらいましたが、なんか変な使い方すると壊れそうで不安です
これであっているのかなぁと思いながら試しに使ってみたりしてます
長い下り坂ではエンジンブレーキを使うのが当たり前だと思っていましたが、使っていない人は結構いるのですね。
ずっとフットブレーキを踏み続けるなんて私には怖くてできませんよ。
長いかどうかが分からないからでは？
@@tambaren
兵庫県の摂津地域は基本的に北から南に行こうとしたら海まで全部下り坂よ。なので坂道はもれなく長い。それもわからんような人間が車運転したらあかん。
@@tambaren その可能性もありますが長い下り坂の入り口には大抵「エンジンブレーキ必要」と描いてあります(見逃してるかエンジンブレーキそのものを知らない人が運転している可能性の方が高い)
初見殺しは？
@@user-we5lv3wo5g フェード現象は教習所の座学でも学ぶはずで、初見の道でも長い下りで低速ギアを使わないのは教習所行き直せ案件
フェードって運転手がバカなだけじゃないの？自分が免許取った時は
教習所で教えられたけど？やっぱオートマ車のせい？
僕も免許取ったの10年前ですが教習所で習ったフェード現象は常に意識してます。おっしゃる通りバカが多いと思います。
ハナからスピードの出し過ぎが原因なのよね
バカとかそういう問題じゃないと思う。
@@tomeo4649
バカではないでしょ?
常に意識はしなくても良いと思うよ。
長い下り坂の時に上手く使えば良いし
この原因がフェード現象なら日本中の坂道で事故が起きまくりだな
単にスピードの出しすぎ
カーブが連続したとこではブレーキが効いて、長い直線でブレーキが冷えているのにそこで効かなくなるっておかしいとは思わないか？
道云々ではなく、ドライバーの安全運転意識の問題だと思う。
こういう事故起こすドライバーは他でもやると思う
ドライブウェイからの下り坂に必ず赤になる信号を2箇所増やして停止時間を4分くらい設ければ良いでしょ
免許持ってるなら、
連続する下り坂ではエンジンブレーキを利用するほうがよい
というのは当然知っているべき知識と思いますが。
そんなことも知らずに運転するドライバーを排除する仕組みが必要かと。
従来は運転手の腕と知識でカバーできていた!!…従来はね
昭和のブレーキはすぐフェード現象を起こしていたのと、スピードの調整は本来ブレーキではなくアクセルと変速によって行うものだった…ブレーキの進化とオートマ車の弊害でしょうね…
エンブレ云々より上流で具体的に「２速で走れ」とか看板に書いた方が良い
全体が２速で走れば普通は自分も２速に入れて走る
車乗り慣れてなくて周辺の車の状況を理解出来てない人は
ブレーキで対応してるのも見るけどトラック運転者なら普通理解して合わせるだろ
オートマ限定普通自動車免許が増えてきた今、エンジンブレーキや低速ギア、2速とか言われてもわからん人も増えてきてるのかもしれないね
トラックはわかってくれるとは思うけど
そもそも最近のは２速無いし。Lしかないから遅くしか走れない。回りに合わせようとするとDに入れるかLでぶんまわすかだからLには入れられん。
車により搭載装置の違いまたはギア比等が異なるため2速指定するのは難しいかと・・
オートマでも1速と2速だけはついてるはず・・・車種によるのでしょうか
電気自動車やハイブリッドはそんなものはない
ここの道路使いますけどアホみたいに「フットブレーキが効かなくなる」「エンジンブレーキを使用」って書いてんのに守らんやつがいる事に驚き。免許取得がゴールじゃねぇから。
貴方もフットブレーキが効かなくなる って時点でエンジンブレーキ使えてないじゃん。
これは、フェード現象ではなく、急な坂道やカーブを抜けてホッとし、更に緩やかな直線の下り坂の最後で、急カーブが現れ、スピード超過で曲がり切れない・・・道路の線形による気がする。
フェード起こすような下手くそは取り消しにしたほうがいいんですけど。
流石に坂の途中で点検を義務付けるのは無理があるでしょう
下り坂でエンジンブレーキ使うのは運転の基本では？それができないのなら、免許証返納した方が良いと思うよ。
車間距離をちゃんととってエンジンブレーキでのんびりと下れば事故は防げる。
でも、時間を待てない、時間を待つのが嫌い。せっかち、短気、制動距離を意識しないなどの人間側の問題、
そして安全装置の信じ込みすぎ問題。
ドライバーの意識が変わらなければまた事故るだろう。
そもそもドライバーがフェード現象を正しく覚えていて理解していれば防げるのにね…。
フェード現象体験会などがあれば怖さも分かるんじゃなかろうか。
ディーラーに行って「エンジンブレーキもつけてください」って人いそうですね。
免許取得時や更新時にやればいいかもしれない？
シミュレーションじゃないと再現できないからなぁ
実際に体験すると、もうそれは終わりや
@@user-nk5qr8kf9z nice
@@tambaren 待避所あるでしょ。
ブレーキ効かない車に乗って待避所に突っ込む練習とか面白そう…
長い下り坂ではフットブレーキ使うなって、教習所でも習うのに、なんでそれが出来ない奴らが路上に出て車を運転することを許されているのか。
道路が悪いでも、車の仕組みが悪いでもない、免許を受けて運転している人が車の仕組みを理解してないことが問題。
住民の対策活動もなんか的外れで、この人らも車の仕組みについてよく分かってないのにギャーギャー言ってるんだろうなと思う。
実現可能な範囲で考えられる対策を提案しないと、ただ文句言ってるだけにしかならない。
芦屋を離れて結構経ちますが、
開森橋がまだ古い頃、こんな大きな事故無かったのにな〜
フェード現象を知らないというのはおかしい話。教習所で必ず習うだろう。名前は覚えてなくても理屈と対策は覚えていて欲しいものだ。
シフトを巧く使えない、下手なドライバーが増えたってこと？
そりゃあそうでしょ エンジンブレーキかけたら怒るアフォーが居るくらいだから
エンジンブレーキを使うということを知らないドライバーが多い。
運転免許所得が簡単すぎるのも問題。車体構造や動き、様々な知識を付けなければならない。
さすがに車体構造まではねぇ～ 整備士を目指すなら別だけど、、、 フェード現象 ハイドロ現象は分かっても構造なんか 正直分からんでしょ?
まぁ、そうですね。@@user-su8ld2yj7j
ここに住む住人たちは未来を担う子供たちの命や地域の安心・安全な街づくりの為に動いている。
ならば、行政や警察も真剣にこの問題に取り組まなければダメだ。
この坂、降りたことあります、私はギアチェンジや、アクセルコントロールで走るので、殆どブレーキは使いません。急こう配の下り坂でブレーキを頻繁に使う運転は、パッドに強い負荷をかけてると思うし、この道に関しては峠を攻めるような荒荒しい運転をしてる人が事故を起こしてるのではないかと推測します。
ほとんどブレーキを使わない、そういう走りもそこそこ問題ありです。
ここは昔から六甲山の帰りに降りて来るとこやし、今の時代のドライバーの技能レベルが低いからやろ！バスなんかブレーキランプ点いてないで！
エンブレよりもガッツリ効く排気ブレーキを積んでいる4tでフェードを起こせるって素晴らしい腕
普通のドライバーなら排気ブレーキで速度抑え続けてカーブも問題なく通過する
1:20 のランプ類の感じから2ｔ車ベースでは？
4ナンバーの排気ブレーキなんて微々たる物だが、1ナンバーの積載4ｔが合法的に取れる
4→1ナンバーと元から1ナンバーがお互いに4ｔ積んでも総重量は数百キロ差だが元の排気量が違う
排気量が違えば排気ブレーキにも差が出るのでガッツリは効かない
1:10 で車の裏が見えるけど右に燃料タンクがありますがこれは2t車の特徴
4t車ならタンク左側です
あと4t車なら付いてるエアタンクも無い
@@aduaduaduうちの4トン右側にタンクあるけど…
いすゞと三菱やけだどっちも右ですよ？
現場で片付けをした人だが2tで間違いない（´・ω・｀）
@@j.p7450 高温になるマフラーが右出し+エアタンクがあるので中・大型の燃料タンクは左が基本
「大型トラックの燃料タンク位置 - ルート5」 で検索してみて下さい
ちなみに、2ｔエルフ(いすゞ)キャンター(三菱)・4ｔフォワード(いすゞ)ファイター(三菱)のどれでしたか？
信号機を複数箇所に設置し、必ず停止状態を生じさせれば良いかと
トラック運転手がバカなだけなんだよな、これ
ここから少し離れた東灘であった事件はトラックの故障で自身で川に突っ込んだかなんかだったけど
自分は下り坂のときはエンジンブレーキを必ずかけて下りますが、エンジンブレーキの使い方やその存在を知らない人が結構身近に居ます
そういう人にエンジンブレーキの存在と使い方を広く伝えることも事故防止につながるかもしれませんね
長い下り坂だけでしょ?
運転技術の低下…ですよね💧
シフトダウンしてのエンジンブレーキや、トラックなら、それに加えて排気ブレーキ。 …常識を知らないドライバーが増えてるってことだよね😅怖
トラックもオートマチック車が増えて、エンジンブレーキを普段エンジンブレーキを使わない（知らない）事が、事故の増加傾向の一因では。人家エリアに入る前の山中に、一時停止場所を作り、その下流にブレーキ故障車が安全に突っ込める砂場の人工上り坂を設けるなど、ブレーキの強制的なテスト場所を設けられないか。どこかの山道で、非常時に突っ込める上り坂（緊急退避所だったか？）がありました。
私のエルフもオートマだけど２速・３速固定出来ますよ。さらに排気ブレーキもガンガン効きますし。
自分の車の構造また仕組みを知らない人が多く見られる。
確かにその通りです。
トラックなど空荷と満載時で2倍以上の重さに成ったりするなど実は運転が難しい車も、AT 化で誰でも易しくなれるようにしてしまっていますから。免許も一度取得すると事実上再教育の場がないも同然。
教育や啓発より、実害の発生を防ぐことを考えたほうが良いと投稿しました。
峠道で見かける土や砂の退避路。
実際に使われなくなっていますが、
ここには必要なのかも。
ただ、住宅地だと設置が難しいでしょうね。
@@Itoyan 電柱に突っ込んだ4ｔのテールランプを見ると2～3ｔ車をベースにした4ｔ(合法)と思われる
変速や制動に使うエアタンクが無い場合はブレーキの仕組みからして違う
4ｔ積載時の重量が数百キロ軽くても元からの中型より排気量が低いので排気ブレーキは4ｔにしては弱い
最近になって増えたのでしょうか。それならそれはなぜなのか気になります
個人見解。性能向上で、普通車でフェード現象が起きなくなってきた。だからフェード減少知らない人が多い。そういった人がトラックに乗る。トラックではまだフェード現象がまだ発生してしまうが、乗用車のようにフットブレーキを使用→フェード現象発生。
@@user-tw3ht6vn4w ありがとうございます。そうだとしたら、ドライバーの教育の問題等、地域を超えて考えないといけない問題であるということですね
自動運転とかEVの前にフェード現象起こさないブレーキを開発すべきなのかもね
そのEVはまず起こらんよ
回生ブレーキで減速するからね
赤信号を作ればいい。
止まってる間に冷える。
それも3箇所ほど
フェード現象自体をを知らない運転者が多すぎる。
もっと認知させるべきである。
ブレーキが利かないって、いかに恐ろしいか。
暗峠で、ディスクブレーキのMTBのおじいちゃんが目の前でフェード現象を起こし、公園のにポールに突っ込んで何とか止まった時のことを思い出すなあ…。
車屋『らっしゃいませぇ』
客『すみませーん、エンジンブレーキくださぁい！』
こんな初歩的なことすら知らない運転者が居るのは恐怖ですね。
普通に考えれば、坂道でフットブレーキばかり使えば効かなくなる、ってことぐらい分かるはず。
それがわからないなら、2度と運転しないでもらいたいものです。
エンジンブレーキ使え！
の看板の意味すら理解できないやつは、ハンドル握る資格はない。
エンジンブレーキを使用して速度を落とさないと行けない下り坂でフットブレーキだけを使用した結果起きた事故だね
道路の問題でも、車の問題でも無い。
ドライバーの問題です。
@@user-ce3wm8nh7q 無知は恐ろしいですね
そもそもこの坂では
緑ナンバーのトラックの事故は皆無！
トラック事故は白ナンバーのみ。
そこを理解して対策を講じないと意味が無い。
ドライバーがあたおか。
住民の上げる対策は予想通りドライバーとメーカーに負担を強いるものだけ、温度計って外車は？義務付けたら参入障壁として貿易問題になるけど？
例えば、箱根のターンパイクみたいにフェード時の退避スペース作るのもよい対策だけど近隣住民は「あなたの家の場所を退避スペースにしますからどいてください」と言われてどくかね？というのを考えれば判る話。
見返して知事の「納得して住み続けていただく」って文言とか
歯切れ悪い感じ見てると、信号作ったりとかで交通の流れを
積極的にコントロールする手段を提示しても「渋滞の原因になる。
私達は問題なく通行出来てる。なぜ我々が往来を阻害され
我慢しなければならないのか？」みたいな感じで難色示してくる
住人も中には居るんかなぁ？と思えてくるわ。
車を感知してできるだけ平坦なところで赤信号で強制的に止まらせるのが一番いいような気がする。(念のため予告信号も付けて)
事故るようなヤツは注意看板など見ないし、赤信号なら流石に守るでしょう。
渋滞起こる
子供たちがいなかったのが、不幸中の幸い
要するに、勢いだけでスピードを上げる超下手くそドライバーが多い地域って事ですね。
いろは坂下るときは充電されやすいのでD4~D5を切り替えてる。それでも車体が重いので速度出るときある。
って書いてわかる人は少ないかもしれない。
山手小学校に通ってましたが(1986年から92年)事故の話は聞いたことがなかったですね、起きてたんでしょうか
山手小学校の通学路を1筋中に変えれ無いのかな?ライト坂沿いに歩かせる必要ないと思うが…
あの坂をエンブレも無しに、排気ブレーキとフットブレーキに下りてくる奴の神経が分からん。
下手くそにも程がある。
２㌧４㌧のダンプともなれば、ブレーキが焼き付くのは当たり前。
そもそもの原因はコースじゃなくてポンコツドライバーですよね。
富士山とか箱根でもブレーキの使い過ぎでフェード現象事故多いなぁ
ブレーキランプ点灯する頻度が多いからエンジンブレーキ使ってないんだなってわかる
怖いね
二輪スクータがこれにあたるな
MT車ならありえない がやらかしたトラックで茶を濁す
関西じゃ無いけど、熱海も市街地西側、沼津や伊豆スカイライン側は急勾配の下り坂だから、メインルートでもよくブレーキ効かなくなりトラックの暴走事故が、昔有りましたからね。
まあ、道路形状とかの改善は難しいかも知れませんが、場所と土地が有れば、少し勾配の緩い迂回路みたいのを新たに道路で造れば
ブレーキが効かない事故も、多少は減るかも知れませんね。
フェード現象もクソもハナからスピード出さなければ普通に降りれるやろ笑
荷台ありのtトラックなんて余計にゆっくり走るべきであって
ある程度のスピードを保とうとする事がおかしいだけゆっくり走れ
どんな事しても事故は起きる！子供さんが居る家庭では注意して下さい。
エンジンブレーキを使え
とりあえずココで事故減らすには、自由落下で飛ばしたい浅知恵の運公抑える為に途中で信号作るしかないんちゃうの。
トラック側で対策するとしたら勾配を感知する傾斜角センサーで、ある一定以上前傾姿勢が続いたまま走行すると、警告促すとかギア勝手に落とすとかかな。
ググったらアイドリングストップの坂道発進機能で似たようなのあるが。それ応用して出来ひんのかな？
一定以上の時間ブレーキの加熱を感知出来たとしても、その時点でフェードに足突っ込んでるから意味が無い。
一つ引っ掛かるのは「我々のした事が全国に先駆けてのモデルになる」という考え。
自分達の何を証明しようとしているのか？目的を勘違いしてませんかね？
ブレーキが利きにくい車に乗る夢を見るけど、あれ怖いよね。
夢だから、エンジンを無理矢理切るって選択肢も出てこないし。
エンジン切ると油圧の倍力装置が働かなくなるのでブレーキが効かなくなるのでは。
国道1号 箱根峠のクネクネした下り坂みたいに 大きい看板でオートマ車 ２速で走れ って立てれば良いじゃん。
対策も何もドライバー自身の問題なだけ。
こんなとこで吠えるのではなく地方公共団体に陳情してみてはどうですか？
わざと信号を増やして強制的に車を休ませるといい
AT車やハイブリッド車が多くなり、低速ギヤ− エンジンブレーキを知らない人が多くなっています。
啓発活動する中で走行車両にアンケート取ってみて低速ギヤ−等の言葉を知っているか確認が必要です。
坂はエンブレが必須だよ。。
比較的簡単で確実なのは信号を一定間隔で設置するくらいだな
坂でも完全に停止してしばらくすればそれだけでもブレーキ冷やせる
やっぱりAT車ばっかりになった弊害だよね･･･。
エンジンブレーキが危ないなんて言う奴も出てきてるし･･･。
AT限定アホ「エンジンブレーキだとブレーキランプが光らないから後ろの車が危ない！！」
トラックは別として乗用車のオートマでDレンジ以外を使う人はどれぐらいおられるのでしょうかね？大多数の人がフットブレーキのみで対処しているような...付いている機能はきちんと適切に使いましょう！
MT車を乗ったことある方はAT車でも意識的にシフトダウンする傾向ですが、これまでAT車しか乗った事がない方はどれだけ出来るでしょうかね？
ライト坂付近は制限速度20km/hにすると共に、ライト坂より上の芦屋浄水場交差点を芦有道路からの下りのみ感応式信号にして原則停止させるしか無いやろうね。
まあ、渋滞は必至やけどね。
住民の気持ちは分かるが、温度計や点検はズレすぎ。メーカーに負担を強いる対策は不可能だし、ドライバーの意識が原因の根本だから会議をいくら開いても無駄。通学路を変えるのが一番現実的では？
エンジンブレーキ使わないのかしら
フットブレーキに頼りすぎなドライバーが増えたんだろうな。トラックはよく知らないけど、乗用車ならオートマが増えて、ギアをドライブより下には入れたことがないドライバーも増えてるだろうしね。
阪奈道路よりマシ 皆運転下手なだけ
埼玉県民です。秩父から飯能市街に降りてくる道がありますが、市街地に入る前に数か所「緊急待避所」があって、その急な登りの砂利道を見るたびに「フェード現象怖いなぁ」「ヴェーパーロック怖いなぁ」と思います。実際に使っている所は見ませんが、相当な抑止力になっているのでは。ちなみに、私の車は回生ブレーキ搭載です。
検問所を設けたら渋滞が凄まじい事になりそう
最近の大型はリターダーめっちゃ効くから２速では下ってない…
それでもフットブレーキはほとんどつかわない
車線幅も狭いのでいつもゆっくりくだってた
これは…ライトではないな。笑
ウルトラヘビー坂やないかい！
最近、ほんと老若男女問わずに
運転レベルが下がりに下がっとるんでね。
誰か無くならないと動かないのが自治体。
ほんと対応が遅い。
あと、ドライバーのマナーが悪いのも問題。運転技術が無いならこの道は通らない方がいい。
あと、子供たちの通学路は変えましょう？事故が起きては遅いです。
下り禁止の一方通行にしよう(ฅ•ω•ฅ)
住民 下りられなくて不便です。
県 よし、隣に同じような下りの道を作ろう。
（振り出しに戻る）
上がりの一方通行？上がった車はどーするんだ？
路面に、凸凹つけて、速度を、出しにくくしたり、パトライト回転や、反対側から、大型がきていますみたいな、掲示板つけたり、して、事故防止に繋がってる所は、実際にありますよ。
信号二か所設置して、かならずどっちかで止めるようにするのはダメ？
AT車でもエンブレ使えなくね？
MT車より効きは悪いけど
地域のために活動されていてとても立派だと思います。
行政に申し入れるだけではなく、同時に「低速ギアを使う」ことを普及させていくことが重要だと考えます。
具体的には県内の自動車教習所に協力をお願いし、路上教習に「長い下り坂」のコースを取り入れてもらって教習生に実際に経験させるのがよいと思います。
「長い下りは低速ギアを使うのが当たり前」が常識になれば抜本的な解決に繋がると考えます。
そういや昔国道などの長い下り坂にあったブレーキが利かなくなったときに突っ込む待避所、見なくなったな
教習所で習うやつですね、フェード現象
住民要請の前に、警察署要請・役人要請・道路巡回車要請とかが先に要請を出さなきゃいけないはずなのに、無給のボランティアで住民要請するのは、遅いわ。前段階の公務員機能が働いてない。
警察署署長が陳情しろよ。
なんでこんな傾斜のきつい、外出したら環境最悪なエリアが高級住宅街なんだろうと思う
兵庫県の東南部に平地なんか無いもの。基本、坂の多いとこが高級住宅地やで。東京でも山手っていうでしょうが。水が出やすい低地は庶民が住むところ。
無駄に大量の信号を作って短い区間で何回も止まらざるを得ないようにすればどうだろうか。そもそもスピード出せない程に。
トラックもATが増えた結果、エンジンブレーキの存在を忘れてフットブレーキばかり使ってしまってたり、ドライバーの技能不足など、現代の問題ですね…
運転教習でも近くにそういう道がないから技能でやらない・できない教習所ばかりでフェード現象を起こさない運転を知らないドライバーが多すぎだと思います。
ATの車が増えた現代において、長い山道の下りの途中にわざと信号機を設置して、ブレーキを休ませる工夫などしないと変わらない気がします…
結論としてエンブレを使わない下手運転手が悪いでしょう
あのですね、1970年代、少なくとも開森橋～浄水場前あたりは、ザラザラ路面のコンクリート舗装プラス丸い輪っかの凹みつきで、自然とスピード出すぎが抑制されていた。ザラザラのコンクリート舗装は騒音がひどく、さらに輪っかの凹みで騒音は倍加され、身の危険を覚えるほどだった。震災でアスファルト舗装に変わったんかな。
これはもう運転スキルの問題だろ……
パワハラに忙しいから事故対策どころじゃないわな
コメントに散見される様に運転技術の低下が原因です
エンジンブレーキが掛かる様にシフトダウンしておけばアクセルワークと少しのブレーキで事足りる筈なんけど前方車両のエンブレに文句を言う世の中じゃ事故は減らないだろうね
ここレンタカーで通りましたが、かなりキツイ坂道てした。 箱根よりも運転しずらかった。 その時オマケにみぞれ混じりで最悪 最高速度制限して道路にスリップ防止加工施すようにすると違いあるでしょうね。
早めの行政の対応望まれます。
そもそもエンジンブレーキの使い方を知らない人が多いと思いますね
エンジンブレーキ知らない人が増えたのか道路に「エンジンブレーキ」と描かれていても結局何して良いか判らずスルーしてるんじゃないだろうかと思う。教習所なり免許試験なりでエンジンブレーキ知らない人は合格出来ないようにする必要がある。
とりあえず「エンジンブレーキは迷惑」とか頓珍漢なことを言っているバカから免許を取り上げることかな
最近はATが多くなってるからエンジンブレーキを知らない人が増えてるからな。
ATというよりディスクブレーキの普及で以前よりフェード現象が起きなくなったからじゃないですか？
最近のAT車に“O/D off”のスイッチって無いの？私は古いMT車を乗り継いできてるから無知なんだけど。
@@user-zq2ly4hx4o ありません
静岡の観光バス横転事故も同じ原因で起きてるし
それを教訓に対策すべきと訴えるべき。
バス横転で死者も出たあの事故もエンブレを知らない運転手が原因だったのに、自分はああはならんとこと思う人間が全くいないのも日本人の悪いとこだ
他人のふり見て我がふり直せ、
まったくだ
人の話聞かず妄想持論するな
待避所作るのがベスト。
カーブしている映像……栃木のいろは坂を彷彿させる！！😊
対策はとても簡単です。
住民がここまで熱心に対策を訴えています。
この道の自動車の通行を禁止しましょう！
不便があっても、子供の命には変えられないと住民が言ってますので問題ありません。
市道ならあるかもww
別の道路に迂回した車がそこで事故る‼️
通勤の車は徒歩か自転車 自転車がやらかしそう
この問題はこれ以上進展しない気がする...
一部の住民に立ち退いてもらってランオフエリアを作ればいい。
車もトラックもそれなら万が一フェード現象が起こっても最悪の事態は避けられる。
減速看板ではなく、シフトダウン看板がよい。3から２速看板など
オートマ車がメインになってる今 シフトダウンって言葉が通じるかなぁ?
ポンピングブレーキかな？
でも下り坂の距離が長過ぎる。
トラックで積載した場合ポンピングでもフェードでそうだよ
事故を起こすのはほぼ過積載のトラックじゃないの